9月16日，新中国成立以来首条国家统筹规划建设的通江达海运河——平陆运河正式建成通航。

　　作为西部陆海新通道骨干工程，同时也是有机衔接“一带一路”的关键纽带，平陆运河的通航落地，补齐了西部陆海新通道内河出海的核心短板。运河投用后，西南地区货物经此出海，内河航程较传统路径缩短560公里以上，综合物流成本下降18%—30%，每年可节约社会运输成本超50亿元。

　　河畅则百业兴，闸启则千帆竞，平陆运河不仅重塑了西部内陆地区出海的时空距离，更为西部腹地对外开放拓展出广阔的经济发展空间。

　　作为西部陆海新通道“13+2”省区市共建的跨区域综合运营平台，陆海新通道运营有限公司充分发挥统筹调度协调职能，依托跨区域联动、多线路协同、多站点集疏的网络优势，近日组织开行多条铁海联运班列与绿色氢能运输线路，以多元化的“一单制”联运服务和低碳创新实践，为首航注入强劲动能。

　　9月3日，由陆海新通道运营重庆公司组织开行外贸班列，10个20英尺集装箱从重庆鱼嘴站始发，经铁海联运直达广西六景站，完成铁港无缝换装后，接入南宁港内河船舶，顺利发往越南芹苴港。同期，一列装载复合肥的集装箱自鱼嘴站经铁海联运班列发往六景站，经铁路专用线直入南宁港港区，衔接中远海内贸船舶发往洋浦港。其中，外贸货物采用陆海新通道创新推行的“一单制”数字提单，实现“一次委托、一单到底、一箱直达“，覆盖铁路、内河、海运三段运输，大幅简化流转流程，提升联运效率。

　　同时，西部陆海新通道氢走廊渝黔桂干线正式与平陆运河实现衔接。9月9日，满载复合肥的氢能重卡编队从重庆无水港驶出，沿氢走廊一路南下，直抵南宁港六景作业区，货物随后无缝换乘平陆运河直达船舶，驶往洋浦港出海，全程货值约120万元。该线路采用“公路氢能集疏+平陆运河江海联运”模式，实现了陆运到水运的“零碳”衔接，与传统铁海联运形成错位互补，丰富了通道的多式联运体系，也为平陆运河初期运行注入了绿色动能。

　　据了解，此次陆海新通道支持平陆运河首航统筹组织的多样化运输实践，不仅展示了铁海联运、公水联运等多种线路在跨区域层面的高效协同，更验证了平陆运河作为西部陆海新通道骨干工程，在串联重庆、湖南、广西等多省市物流节点、构建“两翼互济”开放格局中的关键作用。随着绿色低碳与多式联运的深度融合，陆海新通道与平陆运河的联动将为西部内陆出海再添一条清洁、高效的新路径。

　　陆海新通道运营有限公司 供图

　　(记者 富治平 宋念念)