9月16日上午，随着首航船队缓缓驶过广西钦州马道枢纽，西部陆海新通道骨干工程平陆运河正式建成通航。这条全长134.2公里、按内河Ⅰ级标准建设的运河可通航5000吨级船舶，将西江航运干线与北部湾海域直接连通，西南地区内河出海航程缩短560公里以上，物流成本预计下降18%至30%。运河通航并非孤例，近年来，中国与东盟的互联互通正走向成网成型。

　　铁路网络的延伸是这一轮互联互通的主线。中老铁路自2021年12月开通以来，“黄金大通道”效应持续放大。据中国铁路数据，截至今年8月18日，全线累计运输货物突破9000万吨，其中跨境货物超2100万吨;累计开行货物列车超8万列，跨境列车日开行数量由开通初期的2列增至最高超20列，单列运能提升约40%，货物品类超过4000种。2026年以来日均运量保持在6.7万吨以上，跨境物流的稳定性和组织化程度明显提高。

　　向南延伸，中泰铁路建设节奏正在加快。其中一期工程连接曼谷与泰国东北部门户呵叻，全长约253公里，目前整体建设进度已过半;二期工程从呵叻向北延伸至泰老边境的廊开，全长约357公里，建成后将与中老铁路实现无缝衔接。今年7月，泰国总理阿努廷访华期间，中泰共同发表《关于面向繁荣的中泰命运共同体的联合声明》，双方同意加快中泰铁路一期工程建设，确定二期合作模式，尽早启动二期工程建设。昆明至曼谷“朝发夕至”的愿景正从线路图纸走向落地工程。

　　在东南方向，雅万高铁的运营数据提供了另一个观察样本。这条连接雅加达与万隆的142.3公里高铁，将两地通行时间由3个多小时压缩至46分钟左右。截至今年7月，雅万高铁已安全运营1000天，累计发送旅客突破1658万人次，2026年上半年正点率达99.4%。高铁沿线形成“一小时经济圈”，万隆游客量同比增长超过40%，沿线餐饮、住宿、商贸等环节就业岗位持续增加。

　　硬件通道之外，边境口岸的数字化改造也在进行。在广西凭祥浦寨至越南新清的货运专用通道，无人驾驶集装箱卡车依托北斗高精度定位、激光雷达和AI调度算法，实现24小时不间断通关。据央视报道，无人集卡单票报关时间由约10分钟压缩至3分钟以内，单车查验时间缩短至15秒，整体通关效率提升约70%;同等数量车辆的运输效率约为传统有人集卡的3至4倍。

　　从运河通航、铁路成网到口岸智能化，中国与东盟互联互通网络越织越密，推动货物、技术、人员、数据等要素更高效地跨境流动，持续释放物流降本、产业协同、民生增益的多重红利。

　　记者 张博